悲惨的结局是谁也不愿意看到的。事故发生之后，成都市人民政府、市交委、公交集团及卫生局等部门，没有遮掩信息，推诿责任，而是迅速采取措施应对灾难，积极善后；沈阳、北京、武汉、杭州、重庆、广州等地则对本地公交系统安全隐患展开了大排查。这些亡羊补牢之举，推动着事件向好的一面发展。

　　出行，如同吃饭、休息等一样，是人们最基本的权利。如何相信并确保自己的出行处于安全状态，是民众最关心的问题之一。公交系统并不由乘客自我掌控，因而出行的安全问题，很大程度上有赖于公共交通系统的严格管理和有关部门的有效监控。目前，我国的公交汽车及地铁等公共交通工具，基本上都掌握在地方治下的国有公共交通公司手中。廉价的公共交通系统，含带市政便民及惠民举措在内，是民众享有的基本福利，而每年公共交通系统又从国家税收中享受一笔不菲的补贴。这都要求职能部门对于公共交通工具的运行安全担负起必要的监控责任。

　　但是，有些事总是让人感到揪心。从毒奶粉事件到华南虎事件，再到“俯卧撑”、“躲猫猫”等系列公共事件的发生，都让人看到有的职能部门在公共事件中的被动局面，往往只有在发生不可控制的严重结果之后，问题才可能得到令人相对满意的解决。虽然这些问题的解决都促使部门工作在人民监督之下有所进步，但在事件发生之前的不自律，以及事件发生前期的束手无策,总是让人痛心不已。

　　此一事件，也许会促使其他城市对公交系统的安全进行排查，效果究竟如何，尚待观察。2007年上海地铁就发生过屏蔽门夹死人的事件，2008年上海842路公交车也曾经发生过燃烧事故导致死伤的惨剧。而以“公交、燃烧”为关键词在百度上搜索，可以找到相关网页约25.6万个，也让人约略看出此类事件并非孤例。即便在北京，近期一段千人拥上一辆930公交车的视频也活跃在各大视频网站之上，假若事故不幸发生在这里，带来的伤亡将会有多严重，简直无法可想。

　　其实，在近邻日本，东京等地也时有公共交通系统发生大拥挤的新闻爆出，但出现重大伤亡的情况却并不多。这对于我们来说，无疑是值得关注并借鉴的。